Glosario de subastas

Tipos de título

Título limpio (Clean)

Ninguna aseguradora lo declaró pérdida total. Es el título más fácil de registrar y asegurar.

Título de salvamento (Salvage)

Una aseguradora lo declaró pérdida total, casi siempre por daño o robo. En la mayoría de los estados hay que repararlo y pasar una inspección antes de volver a circular.

Título reconstruido (Rebuilt)

Fue salvage, lo repararon y pasó la inspección del estado. Puede circular, aunque suele valer menos y algunas aseguradoras limitan la cobertura.

Chatarra o solo partes (Junk, Non-repairable)

El estado no permite volver a registrarlo para circular. Se compra para piezas o desarme.

Daño por agua (Flood)

El título deja anotado que el vehículo se inundó. El agua daña la parte eléctrica y los problemas pueden aparecer con el tiempo.

Ley limón (Lemon, Buyback)

El fabricante lo recompró por defectos que se repitieron y no pudo reparar. El título lo deja anotado.

Título restringido (solo concesionarios)

Normalmente no se puede registrar para circular en EE. UU. Consulta con tu asesor antes de pujar.

Otros documentos

Una factura de venta, un registro u otro papel que no es un título. No dice nada de la historia del vehículo y el trámite cambia según el estado.

Condición según la subasta

Enciende y camina (Run and Drive)

Según la subasta, cuando recibió el vehículo encendió, entró en marcha y avanzó. Es una prueba de ese momento, no una inspección mecánica ni una garantía.

El motor enciende (Engine Start)

Según la subasta, el motor encendió cuando recibió el vehículo. No confirma que camine ni que la transmisión funcione.

Vehículo mejorado (Enhanced)

Un programa de la subasta para vehículos con información o preparación adicional. Lo que incluye cambia según el lote: pregúntale a tu asesor.

Llaves (Keys)

Si la subasta reporta que el vehículo tiene llave. Sin llave, puede hacer falta un cerrajero o programar una nueva.

Tipos de daño

Daño principal y secundario

El daño más visible que anotó la subasta y, si hay, un segundo daño. Es una descripción rápida: puede haber daños que no se ven en las fotos.

Frente (Front End)

Golpe en la parte delantera. Puede afectar el radiador, el motor, las bolsas de aire o la estructura.

Parte trasera (Rear End)

Golpe atrás. Revisa la cajuela, el chasis y, en eléctricos e híbridos, la batería.

Lateral (Side)

Golpe en un costado. Puede afectar puertas, pilares y bolsas de aire laterales.

Techo (Top / Roof)

Daño en el techo, por ejemplo por un objeto que cayó encima.

Parte de abajo (Undercarriage)

Daño debajo del vehículo: suspensión, escape, tanque o chasis. Casi nunca se ve en las fotos.

Todo el vehículo (All Over)

Daños en varias partes. Suele ser una reparación grande.

Volcadura (Rollover)

El vehículo se volcó. Es común que la estructura y el techo estén afectados.

Granizo (Hail)

Abolladuras por granizo, casi siempre estéticas. Revisa vidrios y techo.

Agua o inundación (Water / Flood)

El vehículo estuvo bajo el agua. Los problemas eléctricos pueden aparecer después.

Fuego (Burn)

Daño por fuego en el motor, el interior o todo el vehículo.

Mecánico (Mechanical)

Falla del motor, la transmisión u otra parte mecánica, sin golpe visible.

Vandalismo (Vandalism)

Daño hecho a propósito: rayones, vidrios rotos o interior dañado.

Abolladuras o rayones menores

Daño leve de carrocería según la subasta.

Desgaste normal (Normal Wear)

El desgaste propio del uso y la edad, sin un golpe anotado.

Desmantelado (Stripped)

Le quitaron piezas, por ejemplo ruedas, asientos o partes del motor.

Marcas del odómetro

Mapa muestra el millaje que informa la subasta. Si la marca del odómetro importa para tu compra, pídesela a tu asesor.

Millaje real (Actual)

Se declara que el odómetro muestra las millas reales del vehículo.

Millaje no real (Not Actual)

Se sabe que el número del odómetro no es el real: fue cambiado, falló o fue alterado.

Exento (Exempt)

La ley no exige declarar el millaje de ese vehículo, normalmente por su antigüedad.

Supera el límite mecánico (Exceeds Mechanical Limits)

El odómetro dio la vuelta (por ejemplo, de 99,999 volvió a 0): el millaje real es mayor que el que marca.

Llaves, precios y subasta

Comprar ya (Buy It Now)

Un precio fijo que el vendedor acepta antes de la subasta. Si se paga, el vehículo se vende sin esperar la puja. La opción puede desaparecer en cualquier momento.

Oferta actual

La puja más alta registrada hasta ahora. No incluye las tarifas de la subasta, la tarifa de Mapa ni el transporte.

Valor estimado (ERV)

Una estimación del valor de venta al público que publica la subasta. Es una referencia, no una tasación.

Oferta máxima

El tope que le das al broker: puja por ti hasta ese monto y no más.

Costo total

Tu oferta más las tarifas de la subasta y la tarifa de Mapa. El total del inventario y del lote no incluye el transporte: el transporte terrestre hasta tu código postal va en la cotización de tu asesor.

Broker

Un comprador registrado en las subastas que puja por cuenta del cliente. Tú no pujas directamente.